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一季度车市承压明显,新能源汽车贡献百万销量,市占率近2成_2

2022-05-25 19:25 点击:
html模版一季度车市承压明显,新能源汽车贡献百万销量,市占率近2成

  “在克服春节较早等影响因素下,国内汽车市场今年一季度实现开门红,背后是新能源乘用车市场回暖带来的强大增量。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“由于芯片短缺改善,3月新能源汽车市场高增长特征明显。”

  中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据显示,今年一季度国内汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆,同比分别增长2.0%和0.2%。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示,“从今年一季度走势来看,中国汽车保持了稳定增长的态势。同时,考虑到一系列不确定因素,当前产业攻坚突破的困难和复杂程度都在增加。”

  3月产销低迷,“拖慢”一季度增速

  今年3月,国内汽车市场产销分别为224.1万辆和223.4万辆,环比增长23.4%和28.4%,同比下降9.1%和11.7%。而从细分市场乘用车、商用车、皮卡车的表现来看,3月产销都呈现下降状态。其中,3月乘用车产销分别为188.1万辆和186.4万辆,同比分别下降0.1%和0.6%;商用车3月产销分别完成36.0万辆和37.0万辆,同比分别下降38.0%和43.5%;3月皮卡车销量为5.6万辆,同比下降6%。

  “受疫情影响,车企的生产能力和效率都有所降低,部分车企甚至有所减产、停产,这也在很大程度上导致3月汽车产销不如去年同期。”付炳锋表示。

  中汽协副秘书长陈士华分析称,除受疫情影响外,芯片短缺情况没有明显好转,特别是动力电池原材料价格快速上涨等因素,推动了企业生产成本上涨,多数企业因此纷纷上调旗下产品销售价格,也直接影响了终端市场的销售情况。从销售终端来看,陈士华进一步表示,消费动能明显不足,与同期相比呈现一定下降幅度。

  今年第一季度,我国汽车产销同比略有增长,但比去年同期增速有明显回落;此外中汽协数据显示,今年第一季度国内汽车市场产销分别同比增长2%和0.2%,增速与1-2月相比回落6.8个百分点和7.3个百分点。

  此外,中国汽车流通协会方面分析称,由于销量下滑和季末补库导致经销商库存水平较往年显著回升,这也使得库存水平位于警戒线以上;与此同时,由于多重因素影响,车辆交付周期延长。

  自主“进”合资“退”,一季度自主品牌市占率超45%

  在增速放慢的3月车市中,也不乏亮点。陈士华总结一季度国内汽车市场走势特征时表示,自主品牌乘用车市场份额明显上升。

  中汽协数据显示,3月自主品牌乘用车的销量为90.4万辆,环比增长42.1%,同比增长21.5%,市场份额为48.5%,占有率比上月提升5.8个百分点,比上年同期提升8.8个百分点;今年第一季度,自主品牌乘用车的销量为254.7万辆,同比增长21%,市场份额为45.9%,同比上升4.6个百分点。从增速表现来看,自主品牌的表现好于整体汽车市场。

  不仅如此,从具体零售表现来看,3月自主品牌零售量为75万辆,同比增长17%,环比增长37%。而主流合资品牌零售量为59万辆,同比下降30%,环比增长9%。其中,3月日系品牌零售份额20%,同比下降3%;德系品牌份额18%,同比下降7%;美系品牌份额10%,同比下降0.5%;虽然法系品牌份额提升0.3%,但由于法系品牌市场基数较低,对整体市场无法起到拉动作用。

  而从车企表现来看,根据乘联会发布的第一季度车企零售榜单粗略计算发现,合资品牌降幅更为明显 。长安汽车、吉利汽车、比亚迪长城汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车等6家自主品牌第一季度合计零售销量为149.87万辆,同比增长约6.1%;一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、广汽丰田、广汽本田、东风本田、华晨宝马、一汽丰田等9家合资品牌车企第一季度合计零售销量为213.28万辆,同比下降约14.6%。

  崔东树分析称,自主品牌在新能源市场获得明显增量,头部企业表现差异化,传统车企品牌同比均呈高幅增长,利来娱乐国际最给利老牌网站。整体来看,国内车市呈现中国品牌销量维稳,合资品牌整体表现不佳的新局面。

  新能源百万产销维稳车市,出口成另一引擎

  今年一季度,乘用车市场的销量实现同比9%的增长,而这一增长背后,新能源汽车已成为重要驱动力

  中汽协数据显示,今年一季度国内新能源汽车产销量分别为129.3万辆和125.7万辆,同比均增长1.4倍,市场占有率达19.3%;其中纯电动汽车产销量分别为103.6万辆和100.7万辆,同比均增长1.3倍。今年一季度新能源汽车的销量表现已经超过去年上半年销量,更接近2019年全年销量。

  从渗透率来看,乘联会数据显示,3月新能源汽车厂商批发渗透率25.1%,较2021年3月11.1%的渗透率提升14个百分点;3月新能源汽车国内零售渗透率28.2%,较2021年3月10.6%的渗透率提升17.6个百分点。

  “3月的新能源汽车与传统汽车走势有一定反差。新能源汽车平稳向上,传统汽车加速向下。纯电动与传统车走势相对分化。”崔东树分析称,“新能源汽车有较强的刚需消费需求,虽然目前部分车型出现涨价情况,但车企消化的多为涨价前已锁定的订单,因此价格上调并未影响今年3月新能源汽车的销量。”

  在中汽协副总工程师许海东看来,目前新能源汽车已成为汽车行业的最大亮点,市场表现已从政策驱动转向市场拉动阶段,并呈现市场规模、发展质量双提升的良好局面。崔东树进一步表示,“近几年新能源汽车国内零售率走势持续走强,超预期发展,今年的2-3月渗透率已经到28%的高位。”

  此外,新能源汽车出海也成为另一增长引擎。中汽协数据显示,3月车企出口量为17万辆,同比增长28.8%;其中新能源汽车出口增长贡献为17.4%。

  对于新能源汽车的走势业内仍保持乐观预测,付炳锋预计2022年新能源汽车产销量将达到500万辆的规模,在全球的引领作用将会进一步凸显;崔东树表示对于新能源汽车仍保持550万辆的销量预测。

  但对于整体汽车市场的走势,业内普遍认为压力较大。中汽协认为汽车行业发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力,稳增长的任务十分艰巨。崔东树坦言,“对于全年市场销量,目前还不敢做出太多新的预测,因为传统燃油车的走势低于预期,今年燃油乘用车零售可能出现严重的低迷,导致整个车市零售出现一个零增长现象;疫情导致车市损失持续加大,全年销量面临严峻调整压力,目前乘联会对全年销量预测还未做出调整,但预计之后会对燃油汽车销量做出下调预测。”

  对此,中汽协方面建议政府部门出台促进汽车消费的政策措施,包括以往行之有效的购置税减半政策等。

  新京报贝壳财经记者 王琳琳